Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Стало известно, кто был капитаном утонувшего новозеландского судна

Тут случилась достаточно серьезная морская катастрофа. Новозеландское судно вспомогательного флота «Манавануи» (между прочим, водоизмещением более 5 тыс. тонн) село на мель у острова Самоа, загорелось, экипаж эвакуирован. Казалось бы, обычная банальная морская катастрофа. Неприятно, конечно, но ничего принципиально нового, подобное случается. Увы и ах! Если бы не личность капитана, вернее, капитанши.

Знакомьтесь, на заглавном фото эта самая капитанша. Она не имела никакого опыта командования крупными морскими судами. Но зато имела два неоспоримых достоинства, которые этот недостаток полностью перевешивали. Во-первых, она женщина, во-вторых, она открытая лесбиянка. Вот эти два достоинства позволили получить ей должность капитана корабля по гендерной квоте.

История прекрасная, я считаю. Прекрасная в своем незамутненном идиотизме. Все происходящее, на мой взгляд прекрасно демонстрирует всю глубину кризиса мировой капиталистической системы. 

promo nickol1975 february 24, 2013 20:11 15
Buy for 20 tokens
Кто же был Павлик Морозов?
Портрет Павлика Морозова, созданный на основе единственной дошедшей до нас фотографии. nbsp;С началом т. н."Перестройки плавно переходящей в перестрелку" "демократы" и "либералы" всех мастей уничтожали всякую память о Советском Союзе, о его героях. Тогда все…

О досмотре сухогруза «Сукру Окан»

13 августа наш патрульный корабль «Василий Быков» провел досмотр сухогруза «Сукру Окан». Сухогруз под флагом великой морской державы Палау сначала не хотел останавливаться и продолжал движение, пока его не привели в чувство с помощью выстрелов из стрелкового оружия.

Факт, казалось бы, не особо интересный — ну досмотрели и досмотрели, я же предлагаю глянуть на то, где судно было перехвачено. Не вблизи от российских берегов, а по сути дела недалеко от турецких территориальных вод. Это свидетельство того, что наш Черноморский флот чувствует себя достаточно уверенно и контролирует обстановку.

И еще...Интересные вещи стали происходить в Черноморско-Средиземноморском регионе после отмены «зерновой сделки», а также атаки хохлов на танкер. Сначала взорвались терминалы по перегрузке зерна в Турции (в интернетах писали, что хотя зерно взрывается, оно взрывается НЕ ТАК, как взорвалось в Турции), потом взорвался элеватор во Франции, в Ля-Рошели. В той самой Ля-Рошели, при осаде которой, согласно роману Дюма, ураганили д`Артаньян с тремя мушкетерами. По этому взрыву пробной информации нет... По крайней мере, пока.

А сегодня опять же на турецкой верфи произошел взрыв. Интересно, на этой верфи корабли не для Украины строили?

Новости с Тихого океана



Сейчас все внимание у нас привлечено к событиям в зоне СВО. И это понятно. Но, как оказалось, и на самом Дальнем Востоке, где начинается каждый новый российский день, тоже было немало интересного.

В рамках проверки Тихоокеанского флота, 19-20 апреля через печально известный после русско-японской войны 1904-1905 г. г. Цусимский пролив на севере Японии прошли 18 (!) боевых и вспомогательных надводных кораблей Тихоокеанского флота России.

И еще... Практически все атомные подводные лодки тоже вышли в море.

В интересное время мы живем. Тогда, когда все меняется. К лучшему, к худшему ли? Хочется надеяться, что к лучшему.


Владислав Шурыгин о гибели крейсера "Москва"



Сегодня скорбная дата - ровно год со дня гибели крейсера "Москва". Вот что по поводу причин гибели флагмана Черноморского флота в своем тг-канале "Рамзай" написал известнейший военный эксперт Владислав Шурыгин:

Сегодня, спустя год после гибели флагмана Черноморского флота крейсера "Москва", выяснилось множество фактов, заставляющих по новому увидеть всю историю с поражением и гибелью корабля.
Так, в нарушении категорического приказа о не использовании в боевых действиях матросов срочной службы, почти треть команды крейсера были именно матросами “срочниками", и, среди 28 погибших и пропавших безвести моряков "срочников" числится несколько человек.
Совершенно непонятна причина отправки крейсера на боевую службу. Ни о каком использовании крейсера в качестве некого корабля радиолокационного дозора, как это объяснялось в первые дни после его гибели, речи не шло, так как в ходе модернизации 2016 - 2020 годов крейсер так и не получил новый РЛС комплекс на фазированных решетках т.к. политическое решение о модернизации на базе севастопольского ремонтного морзавода не учитывало его неготовность к таким сложным технологическим работам. Фактически, кроме докового ремонта корпуса и замены части коммуникаций никаких серьёзных модернизаций проведено не было. Имеющийся на вооружении корабля ЗРК "Форт" на базе комплекса С-300 считался устаревшим и перехватывать современные крылатые ракеты, атакующие на высотах до 5 метров эффективно не мог. Для модернизации системы ПВО "Москвы" концерном "Купол" была предложена перспективная морская версия, отлично зарекомендовавшего против крылатых ракет ЗРК "Тор", но, отвечавший за модернизацию ПВО крейсера, чиновник из МО откровенно потребовал от "Купола" "откат" и "Купол" аннулировал своё предложение. В итоге, из-за спешки с выталкиванием корабля из ремонта, ПВО крейсера не получило даже изначально планируемый "Панцирь". В итоге, выйдя из ремонта, крейсер был признан не боеготовым и не включен, как говорят моряки, "в линию", став, фактически, учебным кораблём (куда и были направлены для дальнейшего прохождения службы с кораблей, привлекаемых к СВО матросы "срочники") и был снова поставлен в очередь на модернизацию.
Дальнейшее известно более - менее. Согласно последним данным, крейсер был поражен украинской ПККР "Нептун". Причем, БЧ ракеты не сработала и она просто "копьем" пробила борт корабля, вызвав пожар остатками горючего в баках. Дежурная вахта попыталась дать кораблю полный ход и это спровоцировало взрыв форсажной камеры газовой турбины. (По другой версии, при срабатывании пожарной системы часть ГСМ было смыто и попало в турбинный отсек, где и произошло возгорание, а за тем взрыв) Началось поступление забортной воды.
К борьбе за живучесть экипаж оказался готов слабо и, по мере распространения пожара, был отдан приказ оставить корабль. Но за тем к крейсеру подошел спасательный корабль ЧФ и его моряки (гражданская команда) включились в борьбу за живучесть. Пожар удалось ликвидировать, но, при проветривании задымлённых палуб, огонь вновь вспыхнул, одновременно с этим увеличилось поступление воды в машинное отделение, крен на левый борт начал нарастать и, после почти 6 часов борьбы за живучесть, корабль был оставлен и затонул.
До сих пор нет ответа на главный вопрос: кто принял решение отправить небоеготовый крейсер в район боевых действий? Главное - зачем? И кто ответил за потерю флагмана Черноморского флота?

https://t.me/ramzayiegokomanda/2290

Вот оно че. А помните нам год назад втирали про какую-то супер мупер мега вундервафлю отправленную то-ли американцами, то ли датчанами (по-моему), а оказывается причиной трагедии была хохлядская недоделка. Настолько недоделка, что у нее даже БК не взорвалась! Проблема в том, что и у нас была недоделка. Скажите как, как можно было модернизировать флагман так, что его потом опять нужно было отправлять на модернизацию, потому что на него не установили адекватную современным условиям систему ПВО? И, наконец, как можно было отправить в зону боевых действий не боеготовый корабль?

Вопросы, конечно, интересные, и сугубо риторические. А людей и красавец-корабль жалко. Честное слово!

Про американский беспилотник



Помните историю про американский беспилотник, ставший у берегов Крыма подводником, после того, как наши летчики его керосином облили. Вот по поводу него появились новости.

Профильные подразделения российского оборонного ведомства стали обладателями бесценной информации о характеристиках ряда критически важных радиоэлектронных узлов MQ-9 Reaper. Это и турельный мультиспектральный оптико-электронный комплекс AN/AAS-52, и комплекс (контейнерного типа) поверхностной радиолокационной разведки AN/APY-8, и станции телеметрии и защищенной спутниковой связи, и терминал системы обмена данными Link-16.

Из информации, полученной от АО «КРЭТ» и ФГБУ «Центральный научно-исследовательский институт ВКС МО РФ», следует, что специалисты этих серьезных организаций получили возможность не только изучить распайку сверхвысокочастотных блоков РЛС APY-8, но и определить энергетические параметры ее работы, включая режим обращенной синтезированной (ISAR) и синтезированной (SAR) апертур. А также рассчитать уровень помехозащищенности и примерное разрешение радара, основываясь на данных устройств первичного (вторичного) преобразования отраженного РЛС-сигнала.

Мало того, теперь они смогут вычислить увеличение длиннофокусных приборов и устройств оптико-электронного комплекса AN/AAS-52: инфракрасного визира и телевизионного модуля. Не станет секретом и тип или разрешение матричных фотоприемников, использованных в нем. Что в дальнейшем позволит проанализировать способности американского комплекса в идентификации и классификации российской военной техники на разных дистанциях и в различных погодных условиях.

Российским специалистам стали доступны определение частотных параметров средств телеметрии, связи и обмена информацией посредством спутникового канала и оценка уровня помехозащищенности Link-16, обеспечивающей возможность моделирования эффективных режимов противодействия со стороны российских средств РЭБ.

Отсюда https://t.me/rusengineer

Это большой успех, так как полученная информация позволит, во-первых, выработать лучшие меры борьбы американскими беспилотниками, и, во-вторых, позволит улучшить наши беспилотники.

Походу дела, дежурили наши кораблики над местом падения беспилотника не зря. Ой не зря!






Корабли Черноморского флота на месте падения американского беспилотника



Новости про американский беспилотник. Нашли его. Где-то в районе Севастополя. Лежит голубчик на глубине 900 метров. Вот так выглядят из космоса корабли российского Черноморского флота на месте падения американского беспилотника. Охраняют место падения и ждут начало операции по поднятию беспилотника на поверхность.

Кстати, осуществлять подъем, скорее всего, будет очень заслуженное и удивительное судно. Знакомьтесь, "Коммуна". Знаменательна тем, что она является самым старым военным кораблем, состоящим на службе в российском флоте. Он был спущен на воду в 1915 (!) году (правда, назывался он тогда "Волхов", "Коммуной" он стал позже). И вот с этих дремучих времен этот корабль, правда, неоднократно модернизированный, служит на благо нашей страны.



Основные флоты мира



На необъятных просторах интернета найдена вот эта таблица, показывающая ведущие флоты мира по состоянию на 7 марта 2023 года. Как вы видите, российский флот, если верить авторам таблицы, занимает третье место. На первом Китай и только на втором месте флот США, что удивительно. Поскольку традиционно сильнейшим флотом в мире считался военно-морской флот США. И вот сильнейшим флотом считается флот КНР. Как говорится, так проходит земная слава...

Российской флот тоже тут выглядит неплохо, учитывая, какие времена он пережил в очень недалеком прошлом. Единственно, что бросается в глаза, это малое количество больших надводных кораблей. Увы, крупные надводные корабли океанской зоны мы не строим, в отличии от тех же китайцев, которые пекут их, буквально, как горячие пирожки. Будем надеяться, что пока не строим.

"Адмирал Кузнецов" выведен из сухого дока



Еще одну хорошую новость мы пропустили, друзья, да. Единственный (будем надеяться, что пока) наш авианосец - тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал флота Советского Союза Николай Кузнецов" наконец-то выведен из сухого дока. Это значит, что ремонт корабля вступил в завершающую фазу и скоро он вернется в строй.

Вот что об этом пишет bmpd

Как сообщают, вечером 21 февраля 2023 года завершилась операция по выводу находящегося в ремонте тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» проекта 11435 ВМФ России из нового сухого дока филиала «35 судоремонтный завод» АО «Центр Судоремонта «Звездочка» (в составе АО «Объединенная судостроительная корпорация») в Мурманске. Корабль после вывода из дока был перебуксирован к стенке 35-го судоремонтного завода для продолжения ремонтных работ.

Напомним, что «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» находился на доком ремонте в новом сухом доке 35-го судоремонтного завода в Мурманске с 20 мая 2022 года. При этом первоначально заявлялось, что корабль будет выведен из дока уже в сентябре 2022 года.

В апреле 2018 года Министерство обороны Российской Федерации заключило с ОСК контракт на проведение среднего ремонта и ограниченной модернизации авианесущего крейсера «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» с окончанием в 2021 году. С осени 2018 года крейсер находится в филиале «35 судоремонтный завод» АО «Центр Судоремонта «Звездочка». Из-за затягивания работ, включая затягивание перестройки сухого дока на 35-м СРЗ, в мае 2021 года руководством ОСК новым сроком передачи корабля флоту после ремонта был назван конец 2023 года. Теперь глава ОСК Алексей Рахманов в очередной раз заявил, что «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» будет возвращен в строй ВМФ в 2024 году.

Временная реконструкция сухого дока 35-го СРЗ для проведения там докования «Адмирала Кузнецова» была в основном завершена весной 2022 года. Реконструкция по проекту, одобренному еще в 2016 году, заключлась в перестройке двух старых смежных сухих доков завода (одного длиной 187 м и шириной по верху 28 м, и другого длиной 236 м и шириной по верху 30,8 м, оба дока имеют ширину по дну по 22 м) в один большой док путем сноса перегородки между ними. Также выполняются работы по модернизации всех конструкций гидросооружения — стен, стапельной плиты, оборудования дока и прочего. По итогам модернизации был создан второй по величине в России сухой док для приема крупных судов и кораблей, который имеет длину 335 м и ширину по дну 60 м и по верху 70 м - более крупным является только завершенный строительством к концу 2021 года на ООО «Судостроительный комплекс «Звезда» в Большом Камне (Приморский край) строительный сухой док длиной 485 м и шириной 114 м.

Реализация длительно обсуждавшегося в судостроительных кругах проекта перестройки сухих доков 35-го СРЗ в один большой док стала решением с относительно умеренными затратами нелепой ситуации полного отсутствия на Северном флоте сухого дока для докования и ремонта крупных надводных боевых кораблей. Проект был переведен в практическую плоскость ввиду насущной необходимости докования единственного в составе ВМФ России тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», в первую очередь для завершения начатого в 2018 году ремонта этого корабля, после утопления 30 октября 2018 года плавучего дока ПД-50 на 82-м судоремонтном заводе.

В июле 2019 года АО «Центр судоремонта «Звездочка», входящее в АО «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК), заключило контракт стоимостью 23,9 млрд рублей с петербургской компанией «Инвестиции. Инжиниринг. Строительство» (И.И.С.) на модернизацию сухого дока 35-го судоремонтного завода. Основные работы планировалось завершить в течение 2020 года, со вводом крейсера «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» в новый док в июне 2021 года. Однако с самого начала реконструкция начала затягиваться из-за разногласий между заказчиком и исполнителем и проблем с проектной документацией. 31 марта 2020 года ОСК разорвала контракт с И.И.С. и летом 2020 года передало контракт на реконструкцию дока новому генеральному подрядчику - АО «Институт «Оргэнергострой» (Москва, крупный подрядчик по комплексному выполнению работ по строительству энергетических и нефтегазовых объектов).

Однако до настоящего времени новый док отделялся от морской акватории временной перемычкой, которая была снесена для постановки в него крейсера «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов», а теперь была снесена повторно для его вывода. После завершения докования крейсера вместо временной перемычки по первоначальным планам в середине 2023 года на доке должен был быть установлен постоянный штатный батопорт (гидротехнический затвор), строительство которого начато в 2022 году на АО «Производственное объединение «Северное машиностроительное предприятие» в Северодвинске. Однако нынешние сроки окончания работ по новому доку неизвестны. Только в феврале 2023 года проект второго этапа реконструкции и технического перевооружения двухкамерного сухого дока на 35-м СРЗ получил положительное заключение государственной экспертизы.

Отсюда https://bmpd.livejournal.com/4661138.html

Теперь "Кузнецов" и дальше будет бороздить просторы Мирового океана под нашим военно-морским флагом. Что будет дальше с развитием отечественного авианосного флота - пока непонятно. Планы наполеоновские. Уже сделано множество красивых макетов будущих российских авианосцев. Перейдут ли они из стадии макетов в реальные корабли - пока неясно. Все упирается в деньги (флот вещь очень дорогая) и технологии. Мы пока не строим ничего крупнее фрегатов. Напомню, что "Кузнецов" строился в Николаеве. Будут ли корабли там строится после СВО, и какие корабли - пока непонятно... Будем надеяться на лучшее!


Россия получит базу в Африке



За событиями на Украине мы как то пропустили одну новость. Власти Судана наконец-то одобрили соглашение о создание на своей территории, в Порт-Судане, базу ВМФ России. Решение об этом было принято по итогам визита министра иностранных дел Лаврова.

Вообще-то предварительное соглашение о создании базы между российскими и суданскими властями было заключено в начале 2021 года. Правда, потом все застопорилось. Судан стал выдвигать ряд условий. Кроме того, этим соглашением были очень сильно недовольны американцы... И вот, наконец, все переговоры завершились. По сути дела, решение принято. Остались одни формальности - суданское правительство, которое будет сформировано по результатам будущих выборов.

Благодаря этому соглашению Россия получит военно-морскую базу, которая позволит нашему доблестному флоту контролировать Красное море, а также такой важнейший пункт для всего мирового судоходства, как Суэцкий канал.

Соседнее с Суданом государство, Джибути, также предложило России устроить на своей территории военно-морскую базу.